价格火拼无声拉响 钢贸商“以大吃小”

    尽管一则“万亿刺激计划”的利好才刚传开，但钢贸商心中厚厚的寒意仍难以褪去。
　　在号称西部最大的钢材物流中心——量力钢材城，当笔者看到刘军(化名)时，戴着眼镜的他正百无聊赖地在钢材堆放场周围转悠。
　　刘军是成都航通钢贸的一名销售员，他亲历了公司五年来钢材销量的跌宕起伏，特别是今年以来的持续下挫。跟之前业务繁忙时连饭都顾不得吃的情形相比，刘军说，“眼下的清闲，(让我)有点心慌。”
　　事实上，航通钢贸或许仅仅是这个钢材中心2000多家企业的一个缩影。
　　当“一吨钢只赚1.68元”，真实记录着今年1月~7月钢铁企业的惨淡效益时，夹在产业链中间的钢贸商，也同样品尝到了“卖钢材不如卖白菜”的酸涩滋味。
　　一吨钢材几乎不赚钱
　　量力钢材城早在2001年就已成立，总占地1500余亩，年吞吐量400万吨以上，且年钢材交易额达150亿元。
　　五年前，“四万亿”基建投资催生了这里大大小小的钢贸商。根据量力钢材城官网，有1/3企业是2008年之后入驻的，尤其以2009年和2010年居多。
　　而刘军所在的成都航通是一家较早入驻且规模较大的钢贸企业。刘军向笔者称，当前钢材价格平均仅3800元/吨，还一直往下溜，而去年同期达4500元/吨，甚至在某段时间里还冲到了6000元/吨。
　　与此同时，钢材销量也出现了明显下滑。刘军称，现在一个月至多卖出3000多吨钢材，截至8月底，公司钢材销售才24000吨，如果按照去年15万吨的销量指标计算，当前的销量还不到去年全年的20%。然而，这里的年租金却高达32万元。
　　眼下市场的惨淡，让刘军忆起五年前的好日子。“2008年汶川大地震之后一段时间是公司日子过得最舒服的，当时公司在量力钢材城里仅一个场地，一个月出货就将近4000吨，有时甚至还出现断货情况;彼时钢价也直线上扬，拉货的重卡一辆接一辆。”
　　近日，笔者在现场看到的却是另一番光景，十多个装卸工坐在堆积如山的钢材上百无聊赖地抽烟、聊天;而场地周边依稀可数的待运货重型卡车司机也在打盹或看报纸。
　　对于冷清的现状，刘军慨叹道，“目前大量钢贸企业已封货了，似乎都在等待市场转机，这几天钢材虽涨了几十块钱，有点振奋人心，但还不济事”。
　　根据多家钢贸商的资料，笔者了解到，量力钢材城的钢材货源多数是从唐山、鞍山、天津和安阳等地通过铁路运输送来的，一吨钢材的铁运成本大概400元，算上装卸费、看护费、税费和银行利息，一吨钢材的费用支出至少需要2000元。如果再加上工资和租金，一吨钢材几乎不赚钱。
　　根据中钢协的统计数据，今年1、2月份，钢铁行业陷入全行业亏损，随后的三个月里开始赚钱，到6、7月份又出现亏损，亏损加快与加重的趋势明显。
　　从事钢贸生意十多年的个体户王先生无奈地感叹道，“我们现在都到悬崖边上了。”
　　钢贸商“大吃小”局面出现
　　如今的量力钢材城，表面上看依然人来车往。但是，一场没有硝烟的“价格火拼战”已露端倪。在当前行情极寒之时，大企业对客户资源的争夺与扩张也近乎血腥。
　　王先生对笔者说，“你卖三千五一吨，人家(北方高科)就敢往下压价200~300块钱出货。这种价格火拼的势头，谁能招架得住?”
　　事实上，价格战只是表面，其背后对客户疯狂争夺却是事实，尤其是在当下。
　　“说实在的，这种情况若持续到明年，估计有30%要走了。”一小钢贸商抱怨道。
　　对于价格战一说，北方高科(成都)直销处联系人何海向笔者解释，他们原本就与经销不同，卖给客户的价格是成本加运费，少了经销的利润环节部分，在当前情况下有优势。
　　不容忽视的是，当前钢贸商之间“大吃小”局面的出现，导致客户资源大量流失，部分钢贸企业已悄然离场。
　　与航通毗邻的“成都宝悦”钢材场地上空空如也。而笔者一周前来访时，这里堆放着足有一人多高的钢材，还偶有重型卡车进出。刘军说，一年30多万元租金已让企业吃不消了，行业冷清已流失了大量客户。
　　笔者看到，挂着成都宝悦的公司牌子依然清晰可见，但其卷帘门早已紧闭。当笔者致电成都宝悦的王经理时，王极力回避采访。据悉，这家诞生于2008年的钢贸企业，曾号称是国内各大钢铁厂驻西南地区的经销商。