10月11日16时左右，启东海工产业园。一艘海上风电安装船缓缓离开中远船务(启东)工程有限公司码头，开往船坞等待出海试船。“年底前，这艘船将交付丹麦船东，出口额3亿美元左右。”中远启东海工总经理助理仇明说。
站在码头放眼望去，造型各异、高低不一的海洋工程装备将1000多米长的码头岸线挤得满满当当。仇明告诉记者，这段时间是海工产品生产交付密集期，由挪威船东定制的3号深海勘探平台本月底就要交付，出口额超过5亿美元。同时，码头上正在施工的海工装备有6艘，包括深海石油管道铺设船、超深水海洋钻探平台、深海采油平台、石油海上加工平台等，总出口额超过25亿美元。
从修船、改船起步，到以各式海工装备的制造出口为主业，中远启东海工的华丽转身，也成为“江苏出口”转型升级的生动诠释。
“发达经济体疲软、外需持续不振，给外贸出口带来了前所未有的挑战，作为外贸大省的江苏更是倍感压力。”江苏省商务厅厅长马明龙说，全省上下戮力同心、积极作为，在实现外贸稳增长同时，出口产品转型升级、贸易方式创新优化等也取得明显成效，成为江苏外贸新看点。
1-9月，江苏完成外贸进出口4052.4亿美元，实现与去年9月高基数的基本持平。其中出口2423.4亿美元，同比增长0.8%。被称为“三大出口主力”的IT、船舶、光伏，保持稳定，占全省出口三成的IT连续6月出口保持增长，船舶、光伏出口降幅逐步缩小。
“三大主力产品出口形势的改变，本身就是转型升级的结果。”苏州市商务局局长唐晓东说，近年来，苏州着力推进加工贸易转高、转新、转深、转优，如今的增值率达到90.1%，比2009年高出18.7个百分点，不少IT企业逐步走出简单加工装配的简单生产模式。名硕电脑与微软合作，Surface系列平板电脑已在苏州实现全球首发，新推搭载win8触屏笔记本电脑，年出口100多万台。
从普通散货船、滚装船，到中远启东海工制造的第六代深海工程平台，我省船舶出口国际竞争力今非昔比。这种代表中国制造技术水平的海工平台，每艘出口额比普通船舶高出几倍甚至十几倍。
大企业不断创新研发大产品，中小民营企业也不断推出升级版“小产品”。从收缩门，到车库门，再到外遮阳卷帘窗等，无锡帝艾帝门业的产品虽然不是高精尖，但在国际市场都有过辉煌。董事长顾国东说，“几年前撬开国际市场大门，靠的是车库门，当时年出口400多万美元，去年已登上千万美元台阶，成了国内车库门出口龙头。为开拓更大市场，巨资引进4条流水线生产外遮阳卷帘窗，今年出口100多万美元。”
近年来，我国制造业普遍面临综合成本上升的考验。波司登业务总监王利军说，因为熟练工少了，一条流水线日产羽绒服从200多件降至160件，比东南亚国家已无优势。怎么赢得国际竞争？靠产品升级，提高品牌附加值。凭借欧洲设计、国内生产、自主品牌、国外销售模式，波司登服装卖价提高了两三倍。
产品升级，奠定了江苏省外贸转型发展的基础；而营销模式创新，则给这种转变加油添力。
10月11日，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司豪华车总装车间流水线上，7辆大型客车正在安装。“这批车都是出口澳大利亚的，一张订单35辆车，每辆150多万元，年底前完成。”公司品牌副部长吴忠勤说，通过与“公路之王”瑞典斯堪尼亚技术合作，顺利进入高端车制造行列，同时采取斯堪尼亚海格双品牌营销策略，产品纳入斯堪尼亚全球销售体系，去年销售高档车360台。“今年以来，每天都有出口车装船，全年出口额将超3亿美元。”
“今年出口是近五年来最好的，前9月超过2500万美元，比上年同期增长28%，其中美国市场增长超过52%。”凤凰画材集团董事长陈卫宏将来之不易的局面归因于全球资源整合和应对贸易摩擦。
2005年，美国针对我国出口画材发起“后配额时代”首起反倾销调查，同时实施配额管制。双重压力下，凤凰画材率先应诉，最终成为国内唯一胜诉企业；同时到越南办厂，利用当地原材料和只有无锡一半左右的人工成本，产品出口美国，去年出口2000多万美元。陈卫宏说，今年又斥资200万欧元收购西班牙一家拥有70多年历史的画材经销商75%股权，因为正值欧债危机，收购资金节省100万欧元。
与凤凰画材异曲同工，集聚在江苏叠石桥家纺市场的上万家企业，普遍采用“前店后厂、海外直销”方式，从国内市场走向国际市场。市场管委会常务副主任王继东说，很多企业通过拼箱出关，将南通家纺产品送往80多个国家和地区，年出口超过10亿美元。
